剱岳を翔け上がる、1645時。
この冬、五本の指に入る立山日和だった1月26日。
早朝から上滝線、立山線、JR高山線と撮り歩き、ヒコーキで〆の一枚。
B3を撮るにはここでは低いことなど承知の上、しかし幾日もかけてベストな撮影ポイントを探し、いつ訪れるかわからない本番を待つ情熱など無く…。
駄菓子菓子、あと胴体3個分高ければ剱岳の頂上の対を成し、意外と画になるのではなかろうか？
徐々に紅く染まる剱岳を眺めながら、この日から二年も前の奇跡のような日
(①立山眺望予想0%だったのに、絶好の立山日和になった。
②ニュー千歳の悪天候により、来るハズの無いB787が来た。
③そのB787が、剱岳を翔け上がった。)
の事を思い返した由。

2017年1月

夕映えの立山連峰を背に、常願寺川橋梁を往く、1655時。
中井精也先生の「てつたび」効果だろうか？
土曜日だったからだろうか？
河川敷は大盛況、敢えてギャラリーが写らないようにしたから、画面内はとっても静かだけど。

本線/越中荏原～越中三郷

2017年2月

雄大な立山連峰を横目に麓の集落を往く、1200時。
雪が余分な情報を適度に消し、黄と緑の塗色で存在をアピール。
剱岳から薬師岳まで、主役級の山々を欲張って画面に収めると、流石に鉄道感は希薄に。
ここで出逢った何人ものベテランと思しきカメラマンは、列車が来る前に撤収(おそらく列車の存在こそが余分な情報なのだろう)したが、風景派も推奨の好撮影ポイントである。

立山線/岩峅寺～横江

2017年1月

夜明け間近の、0640時。

上滝線/月岡～大庄

2017年1月

常願寺川橋梁を往く、1715時。
ヒコーキとは一度も絡まなかった、桃剱。
ヒコーキ撮影の帰り路、指を咥えて見ていたその姿は、僕の理想の剱岳。

さてこの日、いちばんステキな時間に来てくれたのは、白い14760型。
スライダーの摩耗による経費を削減する為、冬場だけの2パンタグラフ仕様が精悍な印象。
剱岳が最高の色を魅せてくれたとき、その顔もまた桃色に染まっていた。

本線/越中荏原～越中三郷

2017年2月

井田川橋梁を往く、1550時。
少し鉄道に詳しいヒトなら皆「撮れるうちに」と口を揃える絶滅危惧種、速星貨物。
撮りたい衝動に駆られ、お友達の光広さんに貴重な情報を教えてもらい、実現。
車輌なんて何でもOKな鉄分微量な僕だけど、国鉄色のディーゼル機関車が来てくれたことが嬉しかった。

高山本線/西富山～越中鵜坂

2017年1月

富山大橋を往く、1000時。
晴天ならば午前は逆光のため、撮影条件としてはイマイチな立山連峰。
でも曇天ならば、午前からハイ・コントラストに恵まれる。
空は冬の北陸らしい鉛色、これもまたアリじゃないだろうか？



神通川の両岸に、懐かしい光景の一部が保存されている。
片側一車線の車道、その両脇にあった狭い歩道、単線の線路、敷石と古びた軌条…、旧富山大橋の残り香。

市内軌道線/安野屋～富山トヨペット本社前

2016年12月

不二越踏切を往く、0700時。

不二越線/不二越駅付近

2016年12月

日の出間近の空に、鍬崎山と薬師岳の稜線が浮かぶ、0705時。

上滝線/月岡駅

2017年1月